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@遂宁货车司机 治超利器已经盯上你

发布时间:2018年04月08日 文章来源:

公路超限超载是我市各地公路安全隐患之一,也常常是引发交通事故的“元凶”。

集中冲卡、暴力抗法……超限超载车辆驾驶员们总是想尽办法躲避检测。真的能躲避检测?小编只想说“你真的想多了!”这不,近日就有一超限超载货车车主遮挡号牌便以为能“逍遥法外”,结果还是“遭”了。

小编采访了解到,原来我市这一治超神器,完全能让各种超限超载车辆无处遁形。到底怎么回事?请随小编一探究竟。也请将此条信息转发给你身边的“大货”朋友

 

 

个例

遮挡号牌躲避超限检测

涉嫌超限车辆立马被拦截调查

 

近日,复桥不停车检测系统实时监控发出“科技治超报警”,市公路双超治理联合指挥中心工作人员立即调出监控视频,发现一辆遮挡号牌的红色货运车辆,查看系统数据显示,其车辆超限率高达78%以上。市双超联合指挥中心工作人员立即通知市城区超限超载治理常态化联合执法队伍对该车辆实施拦截,车辆被暂扣至保升超限检测站卸载场,消除了违法状态,目前,该车主正在接受调查处理。

 

 

 

经过不停车检测点前,用遮挡号牌或将车牌号码故意污损等方式躲避超限检测,真的就能逍遥法外?市路政支队给出的回答是否定的。

 

“针对同类行为,我们重点标注了10辆超限超载货运车辆,指挥中心对车辆车主进行了电话通知,并告知其于7个工作日到指挥中心处理大厅接受调查处理。”据市路政支队相关人员介绍,市公路双超治理联合指挥中心经平台调查和数据查询,发现大量货运车辆为了躲避不停车检测系统摄像头的抓拍,超限超载驾驶员在经过不停车检测系统前,或遮盖,让系统无法正确识别该超限超载车辆的号牌,经过不停车检测系统之后,将遮挡物取下,这种现象多发于新桥、复桥不停车检测点,而近期,我市公路双超治理联合指挥中心、市城区超限超载联合执法队伍将严厉查处遮挡号牌涉嫌超限超载车辆。

 

 

成效

科技护航+路警联合执法

让双超治理工作更有效更便捷

 

科技治超促进规范公正、公平、文明执法。

 

在治超这场战役中,光靠人海战术是不行的,科技治超才是实现常态长效治超的必由之路。

 

小编获悉,我市推行科技治超,公路安全、畅通将得到坚强保障。目前,我市科技治超项目已经全面启用。

 

小编现场

 

“凉水井治超站点收到请回答。”在市公路双超治理联合指挥中心,监控大屏幕覆盖了一整面墙,通过大屏幕,工作人员正调度疑似超限超载车辆查处。

 

“凉水井治超站点收到,请指示!”

 

“省道S205从北向南方向有一辆疑似超限超载车辆,请注意查处。”

 

“收到,立即查办。”视频高清画面显示,治超工作人员引导车辆进站,过磅精检,大约5秒钟后,查处完毕。

 

“经查,四轴车,车货总重30.85吨,未超限超载。请指示!”

 

“请按规定放行。”

 

市路政支队相关负责人告诉小编,推进科技治超、非现场执法,运用科技手段促进治超的规范化、高效化,构建路警联合治超信息网络平台,我市推行的非现场执法和科技治超实现了与交警执法系统的无缝衔接,其执法将对超限超载运输当事人实施联合惩戒,做到行政执法无漏洞,促进刑事违法早筛查、“两法衔接”获得实效,这是遂宁治超工作的一大亮点。

 

 

 

目前,我市在经开区S205线437K+600M偏岩村处、船山区S205线458K+300M复桥处、安居区老玉路高速出口处3处分别建设了公路治超非现场执法电子动态监控检测系统,即不停车检车系统,该系统通过技术监控设备24小时全天候监控自动识别双向过往车辆的重量、号牌、颜色等特征,验证车辆的合法身份,自动核对黑名单库,并自动向路政、交警执法平台抄送数据。

 

 

 

“一是使用公路治超不停车检测系统,大大提高了治超工作的有效性、精准性和治超效率;二是大幅减轻执法成本。以前一个固定超限检测站按要求需要32名执法人员,而现在指挥调度中心只需要3名监控人员就应能完成同量的工作任务,因此,大幅度减小了建固定治超站点的建设成本和运营成本;三是改变了以前靠人设卡、设点查堵等较为原始、落后的超限治理方式,大幅减轻一线执法人员安全风险。”据市路政支队相关人员介绍,自1月1日以来,不停车检测系统的启用、市公路双超治理联合中心运行、市城区超限超载治理常态化联合执法队伍的联合执法,我市公路双超治理已进入全新模式,不仅使车辆超限超载现象得到明显遏制,还有效减少了车辆抛洒现象及道路交通事故发生,保障了人民群众生命财产安全,同时也对我市路、桥梁的安全通行提供了有力的保障。

 

据数据统计显示,现我市国省干线公路超限率已有效控制在1.5%以内(全省为3%)。

 

 

小编说

 

贪图眼前利益,置他人安危于不顾

超限超载,终害人害己

遂宁,地处成渝经济区腹地,四川盆地中部,是成都经济区和成都平原城市群的重要组成部分,居涪江中游又因涪江流域贯穿全境,砂石资源丰富,据水务部门统计,我市砂石开采1个周期的砂石料产量达160万余吨,不仅是成都、重庆、资阳、内江等地砂石主要货源,也是周边县市砂石运输中转的重要交通枢纽。良好区位优势、交通条件、砂石资源,为我市经济社会快速发展带来便捷之时,大型砂石料车的超限超载问题也给公路运输安全管理工作带来了新的挑战。

 

 

 

“尤其是高速公路实行计重收费和二级公路取消收费后,大量非法超限超载车辆分流到我市国、省干线公路,车辆超限超载呈愈演愈烈之势。”据市路政支队相关负责人介绍,受经济结构和利益驱动的双重影响,车辆非法超限超载运输屡禁不止,我市一度成为全省“重灾区”。

 

据调查,2015年以前,在我市50%以上的运载砂石的运输车辆都有超限现象,车货总重甚至达到上百吨之多。

 

然而,近年来,为切实抓好治超工作,保护公路建养成果,保障群众安全通行,我市政府主导探索的执法理念和执法机制的创新,通过科技治超、路警联合执法、源头管控等多举措强抓公路双超治理工作,严厉打击车辆非法超限超载行为,已实现了这“三个”转变,使“治超”在运输行业乃至社会各界中形成共识,有效保护了公路基础设施安全,保障了遂宁道路运输市场良好秩序:

 

 

●从部门单独治超向综合治超转变,政府主导的治超体系基本建立;

 

●从路面管控向综合监管转变,联合执法已成常态;

 

●从人力治超向科技治超转变,监管水平和工作效率大幅提升。

 

根据治超检测数据显示,目前,我市车辆严重超限超载态势得到有效治理,特别是55吨以上长途货运车辆超限超载现象基本消除,未出现新的四类及以上危桥,全市路产路权得到有效保护、道路安全得到有效保障。

 

科技、联合执法、惩戒都只是手段,做这一篇采访报道,虽然说得多的是我市公路双超治理取得的成效,其实,笔者作为一名普通市民,只想说,面对“大货”,我们也常常“唯恐避之而不及”,却也有防不胜防的飞来横“货”,超载超限带来的危害不仅有财产损失,甚至是对生命的威胁。如果只是贪图眼前利益,而置他人安危于不顾:超限超载,终害人害

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